Aviacijos antžeminės paramos įrangos (GSE) „Hi{0}}“ vienodos specifikacijos

Aviacijos GSE hi-visų uniformos yra apsauginiai darbo drabužiai, skirti rampos įguloms, bagažo prižiūrėtojams, degalų aptarnavimo komandoms, orlaivių techninės priežiūros personalui ir antžeminės įrangos operatoriams, dirbantiems aplink orlaivius, transporto priemones ir mažai{1}}šviesias asfalto zonas. Pirkdami oro uosto saugos drabužius, pirkėjai turi nurodyti 3 klasės matomumo išdėstymą, apsaugą nuo lietaus, užtrauktuko ir užsegimo tvirtumą, radijo tvirtinimo taškus ir atspindinčios juostos uždėjimą prieš imdami originalios įrangos gamintojus.

 

Ant kilimo ir tūpimo tako ar prijuostės uniforma nėra tik drabužis. Tai matomumo paviršius, ryšio palaikymo platforma, oro barjeras ir apkrovą{1}}nešanti darbo drabužių sistema, naudojama šalia judančių orlaivių, aptarnaujančių sunkvežimių, degalų įrangos ir reaktyvinių sprogimo zonų.

Oro uosto antžeminės įgulos dirba prie orlaivio apšvietimo, transporto priemonių žibintų, angaro šešėlių, lietaus, rūko, naktinės pamainos ir atspindinčios šlapios dangos. Aviacijos GSE hi-visų uniformoms dažnai reikalinga 3 klasės konfigūracija, kai dėvėtojui reikalingas maksimalus kūno matomumas didelės-rizikos judėjimo zonose. Pirkėjas turėtų apibrėžti, ar tikslinis maršrutas yra ANSI/ISEA 107 R tipo 3 klasė, EN ISO 20471 3 klasė, ar projekto -konkreti oro uosto AAP specifikacija.

3 klasės matomumas nepasiekiamas vien dėl audinio spalvos. Tai priklauso nuo bendro fluorescencinio fono ploto, šviesą atspindinčios medžiagos ploto, juostos pločio, juostos išdėstymo ir drabužio tipo. Ilgos rankovės, liemens danga ir šviesą atspindinčios juostos viršutinėje ir apatinėje kūno zonoje pagerina žmogaus judėjimo aplink orlaivius ir GSE transporto priemones atpažinimą.

50 mm šviesą atspindinčios juostos išdėstymas lėktuve{1}}Šoninis atpažinimas

Rampos darbininkams dėl šviesą atspindinčios padėties kūno forma turėtų būti matoma iš kelių krypčių. Vien tik krūtinės ir nugaros juostos gali nepakakti, kai darbuotojas pasisuka į šoną šalia bagažo traktorių, degalų pildymo transporto priemonių ar orlaivių vilkimo įrangos. Rankovės ir pečių juosta padeda prižiūrėtojams ir transporto priemonių operatoriams atpažinti rankos judesį, kuris yra svarbus rankos signalų, krovimo darbų ir įrangos valdymo metu.

Praktinėje aviacijos GSE specifikacijoje turėtų būti:

50 mm šviesą atspindinti juosta ant liemens, rankovių ir apatinių kūno dalių{1}}

Geltonos, oranžinės{0}}raudonos arba pirkėjo-patvirtintos spalvos fluorescencinis apvalkalo audinys

Ilgų{0}}rankovių konfigūracija 3 klasės matomumo maršrutams

Priekinio ir galinio kėbulo atpažinimas po automobilio priekiniais žibintais

Šoninis matomumas, kai darbuotojas sukasi šalia orlaivių ar GSE transporto priemonių

Šviesą atspindinčios juostos išlygiavimo tolerancija kontroliuojama masinės gamybos metu

Dydžio klasifikavimo peržiūra, siekiant išlaikyti tarpą tarp juostų nuo XS iki 5XL

Dėl šlapios asfalto aplinkos pirkėjai gali peržiūrėtiApsauga nuo lietausvandens nepraleidžiančio audinio, šviesą atspindinčios juostos, audros atvartų konstrukcijos ir projektų{0}}pagrįsto logotipo išdėstymo oro uosto lietaus aprangos programoms parinktys.

Fluorescencinio audinio ploto ir fono spalvų valdymas

Oro uosto pirkimo komandos turėtų patvirtinti fluorescencinio audinio spalvą prieš masinę gamybą. Fluorescencinė geltona suteikia stiprų dienos kontrastą, o oranžinė{1}}raudona spalva gali būti pasirinkta atsižvelgiant į tam tikras svetainės taisykles arba oro uosto operatoriaus reikalavimus. Spalvų nuoseklumas yra svarbus, nes oro uostų vienodos programos dažnai keičiasi keliais sezonais.

Pirkėjas turėtų patvirtinti fizinį audinio pavyzdį arba gamybos pavyzdį, esant vidaus sandėlio apšvietimui, lauko dienos šviesai ir nakties priekiniams žibintams. Fluorescencinis audinys gali atrodyti kitaip, kai yra LED gnybtų apšvietimas, transporto priemonės priekiniai žibintai ir debesuota lauko sąlyga. Masiniai užsakymai turi būti patikrinti pagal patvirtintą spalvų standartą prieš pjaustant.

Šlapios dangos, rūko ir lietaus akinimo matomumo rizika

Lietus ir šlapia danga gali sukelti akinimą aplink orlaivių stovus ir kilimo ir tūpimo tako aptarnavimo kelius. Šviesą atspindinti juosta turi aiškiai grąžinti šviesą tiesioginio spinduliavimo sąlygomis, o drabužio paviršius turi būti atsparus vandeniui, jei uniforma naudojama kaip viršutiniai drabužiai. Jei į projektą įtrauktos striukės nuo lietaus arba vandeniui atsparios GSE uniformos, pirkėjai prieš imdami mėginius turėtų apibrėžti hidrostatinio slėgio, siūlių sandarinimo ir pralaidumo orui reikalavimus.

Reikia Aviation GSE Hi{0}}Uniform pavyzdžių?

Atsiųskite reikiamą matomumo klasę, audinio tipą, šviesą atspindinčios juostos išdėstymą, apsaugos nuo lietaus taikinį, logotipo padėtį ir dydžio diapazoną. Mes galime padėti patvirtinti mėginių ėmimo informaciją ir OEM gamybos maršrutą prieš patvirtindami masinį užsakymą.

Gaukite citatą

Aviacijos GSE darbuotojai gali susidurti su stipriu vėju, atramine plovimu, variklio įsiurbimo zonomis, reaktyvinio srauto kryptimi, lietaus{0}}varoma oro srautu ir pasikartojančiu judėjimu tarp transporto priemonių ir orlaivių stovų. Užsegimai, užtrauktukai, atvartai ir kišenių užsegimai turi būti nurodyti kaip funkciniai komponentai, o ne tik drabužių priedai.

Silpnas užtrauktuko traukiklis, laisvas spragtelėjimo mygtukas arba prastai pritvirtintas kabliukas-ir-kilpų skydelis gali sugesti darbo metu, ypač kai striukė dėvima atidaryta, veikiama vėjo arba prikrauta įrankių ir radijo imtuvų. Oro uosto saugos aprangos priekinė uždarymo sistema turėtų sumažinti atsitiktinį atsidarymą ir leisti greitai apsirengti keičiantis pamainai.

Priekinio užtrauktuko traukimo stiprumas ir audros atvarto sutapimas

GSE striukėse užtrauktukas turi išlikti funkcionalus po pakartotinio pasilenkimo, pritūpimo, įvažiuojant į transporto priemonę ir palietus lauke. Patvirtindamas pavyzdį, pirkėjas turėtų patvirtinti užtrauktuko tipą, slankiklio dydį, traukiklio dizainą ir priekinio tarpiklio konstrukciją. Audros sklendės persidengimas turi būti pakankamai platus, kad būtų sumažintas tiesioginis vandens ir vėjo poveikis išilgai užtrauktuko linijos.

Jei drabužis naudojamas šalia didelio oro srauto zonų, priekinis užsegimas neturėtų pasikliauti tik lengvu užtrauktuku be antrinės apsaugos. Užsegami mygtukai, kabliukų-ir -kilpų skirtukai arba uždengtas audros atvartas gali padėti sumažinti atsitiktinį atidarymą, tačiau kiekvienas uždarymo tipas turi būti išbandytas, norint jį naudoti pakartotinai.

Rankogalių, apvadų ir kišenių uždarymo stabilumas esant oro srautui

Laisvi rankogaliai, atviros bagažinės kišenės ir silpni kišenių atvartai gali sukelti užsikimšimo riziką ir sumažinti darbuotojo patogumą. Oro uosto antžeminės atramos uniformų kišenės uždarymo dizainas turi atitikti darbo vaidmenį. Bagažo tvarkytojams gali prireikti krovinių kišenių ir sustiprintų įrankių kišenių, o degalų tiekimo įguloms gali prireikti švaresnių kišenių išdėstymo, kad būtų sumažintos užstrigimo vietos.

Rankogalių ir apvadų struktūras reikia peržiūrėti atsižvelgiant į faktinį kūno judėjimą. Jei striukė per laisva, ji gali pakilti nuo vėjo. Jei manžetės užsegimas yra per silpnas, rankovės gali pasislinkti kėlimo, skirstymo ar įrangos veikimo metu.

Aparatūros atsparumas korozijai ir{0}}žemai temperatūrai

Oro uosto darbo drabužiai gali susidurti su lietumi,{0}}ledo skysčiais, šaltu oru, didele drėgme ir sandėliavimu lauke. Užtrauktukai, užtrauktukai, D-žiedai ir metalinė apkaustai turi būti patikrinti, ar jie yra atsparūs korozijai ir veikia žemoje -temperatūroje. Jei drabužis naudojamas žiemos oro uosto operacijoms, plastikinės dalys turi būti patikrintos dėl trapumo šaltu oru.

Oro uosto pirkėjams, kuriems reikia viršutinių drabužių su stipresne apsauga nuo lietaus ir vėjo,Apsauginės striukėsGalima nurodyti su vandeniui atspariais apvalkalais, atspindinčia juosta, priekiniais audros atvartais, sandariomis siūlėmis, reguliuojamais rankogaliais ir pasirinktiniu logotipo žymėjimu.

Radijo ryšys yra oro uosto rampos saugumo dalis. GSE įgulos dažnai nešiojasi radijo imtuvus, ID ženklelius, rašiklius, smulkius įrankius, raktus, prieigos korteles ir pamainų dokumentus. Oro uosto antžeminės atramos hi-apranga turi turėti apibrėžtus tvirtinimo taškus, kurie neplyšta pakartotinai naudojant.

Radijo kilpos, mikrofono skirtukai, krūtinės kišenės ir ženkliukų laikikliai turėtų būti laikomi apkrovą{0}}nešančiomis siuvimo zonomis. Šiuos komponentus reikia sustiprinti susiuvimo, teisingos padėties ir ištraukimo-bandymo. Jei radijo kilpa yra per aukštai, ji gali trukdyti šviesą atspindinčios juostos ar apykaklės judėjimui. Jei padėtas per žemai, laidas gali trauktis per užtrauktuką arba kišenės angą.

Radijo kilpos ištraukimo{0}}atsparumas ir strypo sukibimo dizainas

Radijo kilpa turi išlaikyti pakartotinį kirpimą, traukimą ir sukimą. Oro uosto saugos aprangos tvirtinimo zona turėtų būti išbandyta rankiniu būdu traukiant ir kartotinio naudojimo modeliavimu. Abiejuose kilpos galuose rekomenduojama sutvirtinti strypą. Pagrindo audinys po kilpa neturi deformuotis ar plyšti, kai traukiamas radijo laidas.

Pirkėjas turi nustatyti apytikslį pritvirtintos įrangos svorį ir naudojimo būdą. Mažas mikrofono skirtukas ir pilnas rankinis radijas sukelia skirtingas apkrovas. Jei tas pats drabužis naudojamas skirtingose ​​oro uosto komandose, radijo kilpa turėtų būti sukurta didžiausiai numatomai apkrovai.

Mikrofono skirtuko padėtis be atspindinčios juostos konflikto

Mikrofono skirtukai neturėtų pertraukti atspindinčios juostos išdėstymo, reikalingo 3 klasės konfigūracijai. Prastai padėtas radijo skirtukas gali uždengti atspindinčią juostą, iškreipti krūtinės skydelį arba sukurti kietą tašką prie apykaklės. Patvirtindami pavyzdį, pirkėjai turėtų patikrinti drabužį naudodami tikrą radijo ir mikrofono aparatūrą.

GSE uniformoms geriausia mikrofono skirtuko padėtis paprastai yra šalia viršutinės krūtinės arba pečių zonos, tačiau galutinė vieta priklauso nuo drabužių stiliaus, juostos išdėstymo, kišenės struktūros ir vartotojo pageidavimų. Mėginys turi būti peržiūrimas, kol naudotojas lenkia, pasiekia ir pasisuka.

Siūlės stiprumo tolerancija visoje XS–5XL dydžio klasifikacijoje

Radijo kilpa ir kišenės vieta turėtų būti patikrinta visame dydžių diapazone. L dydžiui tinkanti vieta gali būti per arti XS dydžio apykaklės arba per žema 5XL dydžiui. Oro uostų uniformų programoms dažnai reikalingas platus dydis, nes komandos turi skirtingus kūno tipus ir daugiasluoksnės aprangos reikalavimus.

OĮG aviacijos GSE hi{0} programoms patvirtintame pavyzdyje turėtų būti galutinė radijo kilpa, mikrofono skirtukas, kišenės konfigūracija, atspindinčios juostos išdėstymas, audinio spalva, užtrauktuko tipas ir logotipo padėtis. Gamybos linija turėtų naudoti šį pavyzdį kaip pjovimo, siuvimo ir galutinio patikrinimo etaloną.

Pradėkite savo Aviation GSE Uniform projektą

Nurodykite tikslinę matomumo klasę, apsaugos nuo oro sąlygų reikalavimus, atspindinčios juostos išdėstymą, užtrauktuko stiprumą, tvirtinimo elementų struktūrą, radijo priedo dizainą, logotipo kūrinį ir užsakymo kiekį.

Galime palaikyti oro uosto saugos drabužių programų pavyzdžių kūrimą, medžiagų derinimą, OEM žymėjimą ir masinės gamybos planavimą.

Geriausiai tinka:aviacijos GSE uniformos, asfaltuota gerai matoma darbo apranga, oro uosto saugos liemenės, vandeniui atsparios rampos įgulos uniformos ir OEM antžeminės AAP programos.

Prašyti kainos pasiūlymo